Joukkoliikenteen kannattavuus
Kun puhutaan joukkoliikenteen taloudesta, puhutaan enimmäkseen siitä, miten paljon joukkoliikenne tarvitsee tukea. Joukkoliikenteen hyötyjä ei osata laskea, eikä joukkoliikenteen tukea verrata niihin kuluihin, joita aiheutuisi siitä, ettei joukkoliikennettä olisi lainkaan.
Helsingissä liikennelaitosta tuetaan noin 100 miljoonalla eurolla vuodessa. Yhtä paljon käytetään rahaa katuverkon ylläpitoon. Katuverkolla kulkee kuitenkin vähemmän ihmisiä kuin joukkoliikenteessä, joten ilman joukkoliikennettä katuverkkoon tarvittaisiin enemmän rahaa kuin nyt joukkoliikenteen tukeen.
Kaupungissa maa on kallista. Yksi auto vie enemmän tilaa kuin asuminen ja työpaikat yhtä kaupunkilaista kohden. Työssä käyvä ihminen tuottaa, seisova auto vain kuluttaa. Liikenteen vaatima tila minimoidaan joukkoliikenteen avulla, jolloin rakennettavasta maasta saadaan suurin hyöty.
Helsingin tapaan rakennetussa kaupungissa joukkoliikenteen optimi on kevyt joukkoliikenne. Kokonaistaloudessa Helsingin raitioliikenne on kannattavin joukkoliikenteen muoto. Lipputulot ovat useina vuosina kattaneet liikenteen kulut toisin kuin muilla liikennemuodoilla. Raitioliikenne tuottaa voittoa useissa Euroopan kaupungeissa.
|
