Joukkoliikenteen etuisuus
Joukkoliikenteen etuisuuden vallitessa bussit ja vaunut pysähtyvät vain pysäkeillä. Muualla katuliikenne pysäytetään siksi hetkeksi, kuin vaunu tulee, jotta vaunun matka ei hidastu tarpeettomasti.
Toisin kuin autoilijat luulevat, joukkoliikenteen etuisuus on myös autojen etu. Normaalisti liikennevaloilla on kierto, jossa jokin aika varataan joukkoliikenteelle. Kun valojen kiertoaika on 1,5-2 minuuttia ja joukkoliikenteen vuoroväli esimerkiksi kahdeksan minuuttia, liikennevalot seisottavat autoja kolme kiertoa neljästä turhaan.
Joukkoliikenteen etuisuusjärjestelmässä valojen kiertorytmi säätyy siten, että joukkoliikenteen jakso kierrossa käynnistyy heti vaunun saapuessa, mutta muulloin jakso jätetään pois. Tällöin autoliikenteen jaksot ovat pidempiä, ja risteysten läpäisykyky on suurempi.
Etuisuus järjestetään nykyään monella tavalla. Yleinen tapa on, että pysäkillä seisovan vaunun kuljettaja tilaa edessä oleviin valoihin vihreät ennen kuin vaunu pääsee lähtemään pysäkiltä. Liikennevalo-ohjaus huolehtii sitten siitä, että kaikki valot seuraavalle pysäkille asti vaihtuvat vihreälle vaunun kulkunopeuden mukaan. Kun autojen pääsy kiskoille on estetty, vaunun kulku on hallittua, eikä erillistä paikannuslaitetta edes tarvita.
Etuisuus on taloudellisesti erittäin tuottavaa sen lisäksi, että se on sekä matkustajien että autoilijoiden kannalta mukavaa. Etuisuudet nopeuttavat vaunun kulkua 5 - 20 %. Yhtä suuri säästö saadaan liikennöinnin kustannuksissa, koska tarvitaan saman verran vähemmän vaunuja ja kuljettajia.
|
