Tiemaksut
Tietullit tai ruuhkamaksut ovat tulleet pääkaupunkiseudun liikennekeskusteluun. HKL:n esittelemässä strategiassa ehdotettiin ruuhkamaksuja, jotta autoilijat saataisiin käyttämään joukkoliikennettä. Samalla saataisiin rahaa joukkoliikenteen hankkeisiin.
Tiemaksuille on yhteiskuntataloudellinen peruste. Vapaa tienkäyttöoikeus merkitsee, että hyödykettä eli tietä on tarjolla liian halpaan hintaan. Sen seurauksena tietä käytetään liikaa, ja se ruuhkautuu. Tästä aiheutuva haitta on yhteiskunnalle suurempi kuin että tietä käytettäisiin vähemmän.
Mutta en ole tiemaksujen kannalla ennen kuin joukkoliikenne on toimiva vaihtoehto autoilulle. Kehäteiden ruuhkissa ajavilla ei ole todellista vaihtoehtoa käyttää joukkoliikennettä. Jos olisi, moni vaihtaisi pois autosta ilman tiemaksujakin. Euroopassa on useita menestyviä joukkoliikennekaupunkeja, eikä yhdenkään menestys perustu tiemaksuun, vaan hyvin toimivaan joukkoliikenteeseen.
Ruuhkamaksujen esimerkkikaupungit ovat suurkaupunkeja, joissa tilanne on täysin toisenlainen kuin Helsingissä. Toiveet ruuhkamaksuista ovat myös ristiriitaiset. Ne eivät yhtä aikaa voi toimia rahankeruussa ja autoilun vähentäjinä: Jos autoilu vähenee, rahaa ei enää kerry. Jos rahaa kertyy, autoilu ei vähene.
|
