|
 |
 |
 |
Vaaliteemat |
||||
 |
|
|
 |
|
|
|
KävelykeskustaKeskustojen näivettyminen automarkettien noustessa kaupunkien ulkopuolelle oli yleinen ilmiö Keski-Euroopassa jo 40 vuotta sitten. Tämä kehitys taitettiin vapauttamalla osa keskustasta takaisin kävelijöille. Nykyään kävelykeskusta on jokaisen kaupungin elinvoimainen ja viihtyisä sydän. Helsingissä ei ole vielä edes suunniteltu kävelykeskustaa. Kauniit puistot ja torit on annettu läpiajoliikenteelle ja pysäköintiin. Muutama katu on muodollisesti kävelykatuina, mutta autoilu ja pysäköinti rehottavat kielloista piittaamatta. Missään ei voi istua terassilla niin, että kuulisi keskustelun ja kenkien kopinan linnunlaulun säestyksellä. Kävelykeskustaa on käytetty keppihevosena autoilun edistämiseksi. On väitetty, ettei kävelykeskustaa voi tehdä, ellei ensin tehdä keskustatunnelia, joka kaksinkertaistaisi kaupungin läpi ajavan autoliikenteen. Nyt kun keskustatunneli on poliittisessa paitsiossa, ei muka kävelykeskustakaan voi edetä. Useat kadut ovat olleet töiden vuoksi pitkiä aikoja autoilta suljettuina. Aivan kuten ne olisivat, kun Helsingissä olisi kävelykeskusta. Mitään katastrofia ei ole aiheutunut. Autot eivät ole ruuhkautuneet sen enempää kuin ne itse ruuhkauttavat itseään aina. Katujen ”sulkemiskokeilu” voidaan siis vallan hyvin muuttaa pysyväksi. Kävelykeskusta nostaa Helsingin eurooppalaisten sivistyskaupunkien tasolle, eikä se edellytä autoilun lisäämistä. Ainoa haitta voisi olla, että liiketilojen vuokrat nousisivat liian korkeaksi halpahalleille. Mutta sen me helsinkiläiset kestämme. Katso myös erillinen sivu siitä, miten Helsinkiin voi toteuttaa autottoman keskustan! |
|||||||||
